秀岳荘自転車売り場だより

ODD'S GP ペダリング編

すでになんどお伝えしたかわからないくらい当ブログに出てくる”競輪敢闘伝”。前回は、自分には合っていなかったフレームで戦っていた主人公が、いよいよ自分に合ったフレームを新調し、まさに羽が生えたかのような大活躍をする、、、ところで終わりました。

ところが、自分の力をすべて出し切ることが出来るフレームに乗ってしまうと、今までとは違った体裁きが必要となり、今までの自分では場所内の３レースを戦いきるだけの体力が残らない、、という局面に立たされてしまいます。

従来のフレームは

ずっしりしており、粘りがあるフレーム

新しいのは

軽く、硬くかんかんくるフレーム

となっておりました。自転車のフレームの特性には積極的にたわみを利用するタイプと、そうではなくまったくと言っていいほどたわみをなくし踏力をダイレクトに推進力として変換しようとするタイプ、、の２通りの考えがあることくらいはわかっているつもりでしたが、この漫画で、、あれ、、と思ったのはこの後です。

粘りがあるフレームでは　　トルクをかけて踏み込んでいく方がいい

軽く硬いフレームでは　　　トルクをかけるというより、高い回転数で回していく方がいい

となっておりました。え？逆じゃないの？と思ってしまった人いませんか？私は、フレームが積極的にたわもうとするものほど、ぐいぐい踏ンでも、踏力が逃げてしまいスムーズに走れなくなる、、結果としてトルクをかけるというよりも回転を上げて回した方がいい。硬いものほどトルクをグイングインと掛けた方がそれをよりよく推進力に変換してくれるのだ、、、と思っていたんですねぇ。

ひょっとして、、これは変速のない、、しかも上り坂のないトラックレースだからこうなるんでしょうか？

自転車理論というのを誰かからきちんと習っていないとこういうことが起きてしまうんですねぇ。どなたか教えてくれませんか？

しかし、、自転車ってのは奥が深い。

スポーツサイクルフェスティバル

毎年恒例の行事になりました、北海道スポーツサイクルフェスティバル。今年も行われます。

有名メーカーの、それこそ高額な車両に試乗が出来るという点では、有名なサイクルモードに近い乗りがありますが、まさにイモ洗いのようになってしまうサイクルモードに対して、少なくとも私が昨年乗った分には、全速力で走ることが可能でした。待ち時間もそうなかったしなぁ、。

スポーツサイクルに興味がある、、という人はぜひ行ってみてくださいね。

当売り場の重要車種、ブロンプトンとＢＤ－１、ダホンも試乗車が来て、メーカーの担当者さんから直接いろいろお話を聞けるいい機会ですよ。私は、２０日の午前中にうかがう予定にしております。

天候に恵まれるといいなぁ、、。

色物（笑）ブロンプトン入荷しました

情報通の方はすでにご存じと思いますが、、、タイトルのブロンプトンカラーオーダーモデルが入荷してまいりました。



売場の力量から、大量に、、、とは出来ておりませんので気になる、、という方はお早目のご来店をお勧めいたします。

今年の夏は、、ロンドンが熱い、、、でしょうねぇ。となるとロンドン生まれのこいつも燃え上がるのでは？

サイクリングロードの罠

先日、歩道走行の罠、、、に関して投稿いたしました。その際に読んでおりました文献をしみじみ見ていきますと、あまり取り扱いは多くありませんでしたが、同様の罠がサイクリングロードにも潜んでいる旨記述がありました。

サイクリングロード

という名前を聞くと、さも自転車のために造られた道のような錯覚をしてしまいますが、その実、、

自転車も通っていい歩道

という扱いのところがほとんどなんだそうです。おそらく、札幌のサイクリストが、車道走行を避けていきたくなるであろう、あの道も、あの道も、法律上は自転車が通ってもいい歩道、、という扱いのようですね。

自転車側としては、サイクリングロード、という名前からつひつひ歩行者に対して厳しい見方をしてしまいがちなところなんですが、もし事故を起こそうもんなら問答無用で自転車が、、、という事になりかねないことがわかりました。

おーこわ、、、。

自転車事故で人生を棒に振る、、、というようなことだけは避けたいものですね。

先日、お客さんの体験談として伺いましたのが、驚くことに

後方反射板（色は赤）が必携であり、後方ライトは必ずしも必要ではない


と警官に言われたそうです。なんだか逆なんじゃないの？と思ってしまいますが、、

法律上はそうなっています

という事でらちが明かんかった、、、という事でした。なんだか勉強になります（複雑ですが、、）ねぇ。

気を付けたい（何を？）ものです。

美しさ、、って？

先日、自転車フレームビルダー氏のブログを見ておりました。その中に、イタリアフレームビルダーのペゴレッティー氏の言葉として下記の文章が載っておりました。

「過飾を廃しシンプルにしていくことで本質が残り、その本質が真に必要なモノであればそれは美しさをまとうものになる」

うーむ、、味わいたいものですねぇ。自分は、モノづくりというところまではいかないわけですが、あるものを組み合わせて、別のものを作ってもいますので、自戒の念を込めて味わいたいものです。そういえば、上記のような考え方は、パタゴニア創始者のイヴォンシュィナード、フェザークラフト創業者のダグラスシンプソンも、同様の文章を残していたように思います。

いろんな人生を煎じつめると得られる真理なのかもしれませんね。

まずは、体についた過飾（ぷよぷよしている奴ですね）を落とさねばなぁ、、、。

歩道走行の罠

先日、「自転車はここを走る」という書籍があるのをご紹介しました。それを読むと、自転車で調子に乗って歩道を走ることがいかに恐ろしい事かわかってきました。そんなとき、後輩君と一緒に某所に（と言っても割と近くですが、、）に自転車で行くことになり、、、世間の無知、、に愕然としたのです。

ルートはまず国道沿いに、１ｋほど進み途中で右折５００ｍほど行く、、という簡単なルートで、２人で一緒に走り出しました。私は車道を走っていたのですが（２５ｋ/h位）、こともあろうに後輩君は、歩道を私に追いつくほどの速度で走っていたのです。

前述の書籍によれば、自転車が歩道を走っていいのはやむを得ない状況がある場合で、あくまで「徐行」しなければなりません。ではその徐行、というのは時速何キロなんでしょうか？疋田さんが警視庁に問い合わせたところ時速８ｋほどが目安、、という答えだったそうです。

上記の事から、、後輩君は次の点が問題でしょう。「歩道を走らなければならないやむを得ない事情があったか？」私が車道を走っていたことから、やむを得ない、、とは見てくれないでしょう。「徐行していたか？」とても時速８ｋのレベルではありませんでした、、。

とまぁ、道路交通法上以上のような問題点を抱えて走っている人間が、、私に向かって、

有森さんはいつか車に轢かれますよ、、、

と心配そうに声をかけてくるのです。この一点だけでも、如何に日本の道路行政がおかしなことになっているかわかるというもの。と言う訳で、しばらく後輩君に説教を垂れました。彼の走りが上記のような問題点を抱えていること、そして一番怖いのが、

歩道上での自転車と歩行者の事故は、１００％自転車が悪いという判例が出ている

という事なんですねぇ。

お前、、一歩、間違うと人生棒に振るぞ、、

と話しましたが、理解してくれたかしら、、、。

法律と、現行の道路社会のかい離がこれだけ無茶苦茶なことになっている、、いわゆる先進国では日本に太刀打ちできる国はないんじゃないかしら？そんな無茶苦茶な状態なのに何とか国が回っているなんて、、、日本人ってすごい国民なんだなぁ、、と改めて感心しました。

相変わらず私見の多い投稿でした。ご意見たがえます、、という方お心安く読み流してくださいね。

偉いぞ！ドマーネ

現在販売中のサイクルスポーツ誌。長距離走のスペシャル企画に交じって、トレックが出したドマーネというカーボンレーサーの世界初試乗レポートが乗っておりました。ＷＥＢなどで拝見するに画期的な振動吸収機構が売りのようで、当店では扱いのないブランドですが楽しく拝読。

実に画期的なレーサーなんだなぁ、、、と感心しながら読みましたが、私が一番感心したのは、シートマストの構造でも、フロントフォークでも、大径化したダウンチューブでもありません、、、。それは、、

フルフェンダー対応

のフレームである、という事です。ゲーリーフィッシャーブランドでやっていた取り組みにひたすら感心しておりましたが、そのＤＮＡがこんなところに生きていたとは！！クラッシックレースを想定して作られた車両という事でしたが、”１２世紀から続く石畳ロード”のレースで雨が降ればものすごい泥跳ねがライダーの体力を奪い、集中力も削っていくでしょう。誰かが、この車両で雨のクラッシックレースを制してしまえば、フルフェンダーがつけられるロードレーサーというのが定番になるかもしれませんね。それこそ舗装道路が当たり前になる以前はフルフェンダー付のレーサーもいたらしいので誰かやらないかなぁ、、。

実際、フルフェンダーをつけてレースに挑む人はいないと思いますが、いざとなったらフルフェンダーが付く、というのは素晴らしい事だと思うわけです。天候が読めないサイクリング、、雪解けの季節で、天気はいいのに路面はべちょべちょ、、などの際に強い味方になってくれるのでは、、、。市井のサイクリストにはとても嬉しい（私だけ？）装備を最新のカーボンレーサーにつけてくれたトレックの取り組みに感心しました。

設計意図とは違うと思いますが、２１世紀版のスポルティーフ、、と言えませんかねぇ？

ようやくロードで走って気持ちいのいい気候になりましたね。思いっきり楽しみたいものです。

この比喩はどうでしょうか？

近年のロード自転車人気もしっかりと定着してきたようで、当店ごときでも女性ライダーのお話を聞く機会が増えてきました。なかでも、マ〇チャリしか乗ったことがない、、という人がロードに乗りたい！！とご来店になることもあり、その勇気というか度胸というかにいやはや感心してしまうのでした。

ただ、、、ロード自転車に関しては以前に比べて敷居が低くなったとはいえ、そこは飽くまで競技志向の車両がベースになっています。それなりの覚悟、技量、を要求してくる乗り物であることもまたしかり。その辺をしっかりご理解いただき、不退転の決意とより良いサポート（できればご主人）がなければ、せっかく買った乗り物もあまり乗らなくなっちゃうなぁ、、、などという事になりかねません。そういったことを何とか上手にお伝えする表現がないか、、、ない頭を絞って妻に相談したところ、それなりに評価してもらいましたので、、、それをお伝えしたいと思います。

ジョギングシューズしかはいたことのない人が、いきなり１０ｃｍのピンヒールパンプスを履くような、、、

この比喩でよろしいでしょうか？なんせピンヒールパンプスを履いたことがありませんので正確かどうかはわかりませんが、それくらいの事なんだ、、、とご想像頂けると幸いです。

いやはや、、私見のオンパレードですみません。ご意見たがえます方笑って読み流してくださいね。

偉いぞ！愛媛県警

現在販売中の「バイシクルクラブ」に乗っていた記事で一番気になったのがこれです。



内容としましては、しまなみ海道を擁する愛媛県警が、バイシクルユニットという自転車部隊を発足させ、自転車の正しい乗り方、適法な乗り方などを研究、啓蒙していく、、その活動に共感したジャイアントがそれ用のスポーツサイクルを寄贈した、、というものです。

なんだかんだと、日本の自転車無法地帯の象徴ともいえる

お巡りさんの自転車歩道通行（しかも逆走、並走なんでもあり）

に警察自らがメスを入れようとしていることはいいことだなぁ、、と思います。実際は、疋田さんの表現を借りれば「40年かけて醸成された無法状態」が、そんな簡単に解決するとは思いませんが、警察自らが問題点をしっかり認識していけば、少なくとも解決が早まる、、とは思うわけです。

しかし、、、偉いぞ愛媛県警！！

自転車は「エコ」か？

タイトルの設問、、No、と答える人はあまりいないでしょうねぇ。化石燃料を使わない自転車がエコロジカルな乗り物であることに疑問をはさむ人はいないでしょう。し、か、し、、、その設問に違った角度で疑問を持って啓蒙を続ける人がいるのです。それが、昨日もご紹介しました、自転車通勤運動の旗手、疋田智さんです。

氏が言わんとするところは、、

自転車が増えても、車の使用が減らなければ、真の意味で「エコ」とは言えんだろう！


とどのつまりは、自転車というのはあくまで道具であって、「エコロジカル」であるか否かはその人のライフスタイルに立脚する、、という事なんでしょうねぇ。私は、「エコ」だから自転車に乗っているわけではなく、自転車に乗ること、結果として得られるものが好きで乗ってきましたら、世の中の方が「エコ」と言い出し自転車に注目しだした、、という経緯があります。故に、たとえ、自転車に乗ることが環境負荷をかけることになってもおそらく乗り続けるだろうと思ったりするわけです。ですが、自分の愛する自転車、、それの活躍の機会が増えることで何かしら社会のお役にたつのであれば、どんどん乗りたいものだ、、と思うわけですね。

と、ここまで書いてきましたが、実際、私も自家用車を所有してますし、使ってもいます。実際の走行距離は、自転車が自家用車をはるかに上回るレベルではあるのですが、じゃぁ、、自家用車は要らん、、、というところまではいっていないわけなんですねぇ、、。

それほど、自家用車というのは便利なものですし、それを生活の中から排除する、というのは難しいわけです。ですが、自転車を上手に活用すれば、自家用車に頼り切らない生活、、というのもまた可能であることも痛感しています。

今まで、「自家用車じゃなきゃ、、」と思っていたことを、自転車でやってみませんか？ひょっとすると何か新しい発見があるかもしれません。少なくとも「エコ」ノミーではあると思いますよ。

いやはや、またまた私見が多い投稿でした。ご意見たがえます、という方笑って読み流してくださいね。

自転車はここを走る

タイトルの書籍を読了いたしました。



こういった本が出版されたことは、自転車屋さんのブログなどで取り上げられることがありましたが、実際読んでみてどうでした、、、というのにあまりお目にかかったことがなかったので読んでみた次第です。一言で言いますと

「日本の自転車を取り巻く環境がいかに異常極まりないのかを、実証を含めてこれでもかと書きまくっている、、」

本と言えますねぇ。著者は、かつて、日本の自転車を取り巻く状況こそが、最もガラパゴスと言われるべきであろう、、としていましたが、まさにその通りなんだろうなぁ、、と思いました。昨年、ロンドンを走る機会に恵まれましたが（ロンドンもバラ色とは言えませんが、、）そういった経験をしてしまうと、疋田さんの言いたいことはよくわかるわけです。

そしてこの本が偉いのはこの後。自転車を取り巻く混沌の諸悪の根源は、法律がいい加減すぎること、それを周知徹底させようとしないおかみの姿勢、自転車に乗らずに、何が自転車にとりいい事なのかわかってないやつが街づくり道づくりをしている、、問題の本質をとらえないまま大騒ぎだけするマスコミ、、にあることを指摘しています。つまり、、そんな簡単に事は解決しないわけです。書籍の表現を借りれば、４０年かけて熟成されたこの異常事態が、そう簡単に解決するわけはありません（街づくりから考えなければいけないレベルですからね）。おそらく、台湾、韓国など国造りのかじを自転車優遇の方に切った、ＧＮＰは日本より少ない国の取り組みが世界的に高い評価を得た時に初めて、日本は気が付くのかもしれませんね。

それを、おかみがだめだ、、とかグダグダいうのではなく、現実的にどうすればいいのか、、どこをどう、どんな覚悟を持って走ればいいのか、、まで詳しく触れてありました。実際、私もかなりグレーな走り方をしていますが、それがあながち間違ったもんでもないなぁ、、と感じることが出来ましたね。

自転車問題、、を考えていると、、結局市井のサイクリストに出来ることは、、

とにかく乗り続ける、、走り続ける、、

事だと思います。自分に出来る走りをしたいものです。今回も私見が多い内容となりました（しかも青年の主張みたいでした）。ご意見たがえます、、という方お心安く読み流してくださいね。

ご連絡）
申し訳ございませんが、インフルエンザＢ型に罹患しまして現在寝込んでおります。社会のご迷惑にならないよう恐らく今週一週間ほどは若者が売り場を仕切ってくれると思います。暖かいご協力をよろしくお願いいたします。しかし、、、歳ですねぇ。

特命戦隊ゴーバスターズ

のっけからなんじゃ、、というタイトルですが、、。先日倅とともにタイトルの作品を見ておりました（脚本小林靖子）所、思う事がありましたので投稿いたします次第。

お話の内容は、「夢」にどう挑んでいくのかというものでした。大いなる夢を抱いて組織に加入した若いエンジニアが、なかなか自分が思っていた様な仕事に挑む事が出来ず、悶々としていた所、敵の甘言に乗ってしまい最重要機密を敵に渡してしまう、、、という筋立てです。

これでも、それなりにもまれてきた経験をもっていますので、うーむ、、、と唸りながら見ておりました。中でも、次の若きエンジニアの一言は心に刺さりました。

「夢なんて遠くから見ているときが一番いい、、、、」

ささやかですが私にもおっさんなりの夢、というのはあります。それに向かって日々生きていくわけですが、、。尊敬するアンドリューリッチー氏も、こういった心境になることが何度もあったんだろうなぁ、、おれも負けないようにせねばなぁ、、と背筋が伸びる番組でした。


ご連絡）

皆様ご存知のように、２３日から売り出しが始まります。恐らく私の処理能力を超える様な日々が続きブログの更新どころじゃない、、、という状況が考えられます。というわけで、、、黄金週間が明けるまで、当ブログを一旦小休止させていただこうと思います。読者の皆様には申し訳ございませんが、ご理解賜りますと幸いです。

それでは皆様、次の更新までご機嫌よう！さようなら！（倉持隆夫調）

春の風物詩

やっと、札幌も雪が解け、ロード自転車で走ってもいいなぁ、、と思わされる路面状況になりました。しかし、、、やっぱり走ってみるとうーむ、、、なんですよねぇ。そのココロは

路面横にたまった砂

なんです。冬の間、滑り止めとして大量の砂が撒かれ、それがそのまま春になったら道に残ります。これをロードスイーパーなどで掃除していくのですが、どんだけやっても限界があるんですねぇ。以前に、雪の降らない地域を雨の中走ったときに、自転車が北海道を走った時に比べて明らかに汚れていなかったので、何故だ？と思ったら、、原因は滑り止めの砂だった、、というわけでした。

とまぁ、、風物詩ですから仕方がない、、と言えんわけではないのですが、、どうにか出来んもんか？この砂の少なからずが下水に入っていくわけですから下水道が詰まったりとか将来的に大変なことも起きたりしやせんか？と心配になります。

そんなことを考えながら走っておりましたら、ふと考えました。世の中には生成分解する

バイオＢＢ弾

というのがあります。それをマキビシ状に作って、それを砂の代わりにまいたら滑り止めの機能も上がれば、生成分解していきますから、掃除せんでいい、、とはならんでしょうけど、下水に入った物はいつか消えていくのでは？

東京マルイさん、、つくってぇ。

私見の多い投稿でした。ご意見違えますという方、笑って読み流してくださいね。

Brompton's Way

先日、ネットサーフィン（死語？）しておりました所、ブロンプトン社プロモーション映像を発見、日本語字幕はありませんでしたが、見てみました。

前半は、現社長のウィルバトラーアダムスが、ブロンプトンがいかに手間をかけてしっかり作られているのか、ＭａｄｅＩｎＴｈｅＵＫであることがいかに素晴らしいかを力説しているようでした（ＰｏｏｒＥｎｇｌｉｓｈですから話半分に読んでくださいね）。

そして後半は、Ｂｒｏｍｐｔｏｎが目指すプロモーション活動というか、２１世紀の交通社会でどういった位置を占めたいと考えているのか、、に関して話していました（と聞こえたのですが、、、）。

折り畳み自転車市場、というのが２０世紀の末に日本に形成されてやがて２０年ほどたとうとしています。その間様々なトライ＆エラーが繰り返され、自転車のハードウェアとしての面は熟成しきった感があります。今度は、そのハードウェアを使ってどう世の中を変えていくのか、、を彼らは考えているように感じました。

そういった、如何に自転車を使うか、、という制作以外の取り組みをしている折り畳み自転車メーカーって、、、、あまりないように思えます。この点、アンドリューは、「自転車のみならず、自転車のある生活をデザインした、、」と言われるところで、私がＢＲを尊敬する理由の一つです。

販売側としても、彼らの姿勢は見習わなければなりませんねぇ。頑張ろうっと。

ハンドルかご、、、

ある意味、スポーツサイクルの日常使用に革命をもたらすかもしれないハンドルのご紹介。



シュウィンの完成車についてきたもので、ほかの地域では同様のものが単品で販売されているようです。なんだかんだと籠は便利なのですが、どうも取り付け、、となった際にはスポーツサイクルとの相性が今一つ、、、だったところにこれはすごいなぁ。

多少重くてもいいから、容量が２０Ｌ以上あって、１０ｋほどの荷重にも耐えられるような類似品をだれか作ってくれないかしら、、、。日東さん、、お願いします。

ＢＲが入庫

２００６年モデルのＢＲが、「点検してほしい」という事で入庫してきました。


このころはＲタイプも輸入してたんだなぁ、、塗装が今と違ってグロス仕上げだなぁ、、おおぉ、、テールランプも四角いじゃないか、、おお泥よけもスリットが入っていない、、ブレーキレバーも変更前だし、おれの愛するグリップも、旧タイプ、、サドルも実はファンが多かったウレタンサドルじゃないか、クランクアームにストッパーが追加されたんだったなぁ、、そういや昔はＲスイングアームも固定出来なかったんだった、いつの間にか反射テープ付のタイヤに目が慣れているなぁ、、、。といやはや懐かしくいじりました。

とても大事に、、しかし、床の間自転車ではなくしっかり乗っていただいているご様子です。このままぐんぐん距離を伸ばしてください。しかし、、変わらないように見えて着実に変わっているＢＲ。伝統と革新の同居する国、ＥＮＧＬＡＮＤらしい一台、、と言えますかなぁ。

春ですねぇ

急に気温が上がりまして、、、。自転車でのご来店も増えました。

昨日、ブロンプトンを納車しているときに、お客さんの軍団が立ち寄ってくれまして、私以上に、折り畳み自転車デビュウ戦のお客さんのお世話をしてくれました。売り場の方が慌ただしかったために、お客さんのご厚情に心から感謝すると同時に、デビュウ戦の方もいいスタートが切れたのではないかと思います。



物を買う、、だけならネットで何でも買える時代になりました。販売店としましてはネットでは手に入らない何かを、提供できるように頑張らねば、、。こういった出会い、、をたくさん世に送り出せるように頑張りたいものです。

「人の世の幸不幸は、人と人とが出会うことから始まる、、、よき出会いを、、」

そうありたいものです。

マ〇チャリに乗って考えた

先日、、必要がありまして、、マ〇チャリに実に久しぶりに乗りました（実は我が家にはあるんですね）。当売り場には扱いのない車両ですので、どんなもんやら馴染みがないものですが、しみじみ乗ってみるとやっぱりすごい乗り物です。

かねてから、マ〇チャリの耐久性などには感心をしていましたが、乗ってみるとその設計の妙に感心すること至極なのでした。それが、直進安定性の確かさ、、また歩道の段差の乗り越えのしやすさに思わず

おおぉぉぉ

とうなってしまったわけです。リジッドのMTBで空気をキンキンに入れたものよりもバンプの角を上手に削るかのように歩道を走っていきます。うーむ、、、これは、、、となりましてしみじみ車両を眺めてみました。

いわゆるフロントフォークのキャスターがかなり寝ている感じで、おまけにフォークそのものもかなり先が曲がっています。どうやらここに秘密がありそうですね。いわゆるスポーツサイクルは俊敏なハンドリングを実現するためにキャスター角が結構立ったものになるケースが多いわけで、そんな乗り物で段差にそのまま当たれば、突き上げも来るでしょう。スポーツライディングを考えなくていい車両であれば、ここまで思い切ってフォークを寝せて、段差をいなす方向に設計できる、という事なんでしょうねぇ。

これがいいか悪いかは置いといて、歩道を中心に走ることを要求されているマ〇チャリには、実に合理的な設計だなぁ、、と思うわけです。また、ろくなメンテナンスも受けることなく走り続けるマ〇チャリの耐久性には感心しておりましたが、それにもきちんとした理由があるのだ、、と改めて納得できました。

法律では自転車は車両扱いで、車道を走ってしかるべき乗り物なのに、何故か妙な行政指導のおかげで歩道を走らざるを得なかった日本の自転車たち。その行政のいい加減さが産み落とした鬼子ともいえるマ〇チャリですが、その設計には自転車に携わった先人たちの魂が宿っているのだ、、、と妙に感動する経験でした。

私見炸裂のため、ご意見たがえますという方たくさんいらっしゃるでしょう、、笑って読み流してくださいね。

むふふふふ

先日、お客さんとご一緒させていただきました。いやはや勉強になりましたねぇ。「黒くて太くて柔らかい」あれで、あんなことやこんなこと、、、。思いだすだけでも

ムフフフフ

とニヤケテしまいますねぇ。しまいにゃ、ナニをぶらぶらさせて、こんなこともできるのねぇ、、と感心しました。詳しくはココっす！

ご一緒いただきました方々、、、


有難うございました

探している人いませんか？

ある意味圧倒的なコストパフォーマンスの高さで、今期の台風の目となっている（と自分で思っているだけですが、、、）のがラーレー。以前にもその魅力はお伝えしたと思います。ブランドを管理している新家工業の生真面目なパーツアッセンブルが好印象なのですね。どうやら今期はラーレーは完売のオンパレードのようで、すごいなぁ（もう少し入れときゃよかった）。

その今期のラーレーを最もよく象徴する車両がこれです。



CRMです。フルカーボンフレームにシマノ１０５フルスペック。おまけにホイルはアルミとカーボンのコンポジットで、、、かの台湾メーカーも真っ青という値段設定は売ってる方もびっくりですね。

これが、現在一台のみですが店頭に在庫しております。探していた、、、という人お早めにご来店くださいね。

最近のラーレー人気、、実はこれに関してはやはり新家工業の努力のたまものと言えるでしょうね。老舗ブランドではあるものの、そのブランドだけで勝負できるほどの輝きがあったか？というと、正直疑問符が付きます。そこを新家工業の努力でここまで押し上げた、と言えるような気がするわけですね。

メディアなどを使ったイメージ戦略の結果、、というよりは、売ってる方がびっくり、納得するようなきちんとしたものを作り、自転車屋さんが安心してお勧めできるものに仕上げた。結果として沢山の自転車屋さんが推しているような気がしてなりません。

ラーレー、、しばらく注目する必要がありそうですね。

通勤とＦＩＸ

固定ギア、、という世間的に大した評価を受けることなく、、最近はノーブレーキの流行で厳しい見方をされることが多い駆動方式の知られざる魅力をお伝えしている、[、、、、、とＦＩＸシリーズ]（いつの間にか、、）。雪道、、泥道、、と続いて今回は通勤です。

通勤に於いて最も避けるべきはメカトラブル。そういった意味で、固定ギアであれば、パンク以外のトラブルは考えにくく、毎日乗りまくる人にはいいですよぉ！！

といった誰でも考えつくようなことを申し上げたいわけではありません。最近、私は固定ギアを使ったスタンディングに妙に心惹かれていることは、熱心な読者であればご存知でしょう。そういった事を真面目にやりだすと、、、。

信号待ちが苦にならない

という事がわかってきたわけです（笑）。最近はだんだん慣れてきて、人様にご迷惑をおかけしながら立っていることも少なくなってきました。しかし、、、スポーツサイクルに乗り始めて４半世紀以上たちますが、信号待ちがこんなに充実したものになったのは初めてです（笑）。

毎度私見のオンパレードですみません。ご意見たがえますという方はお心安く読み流してくださいね。

ご不明は店頭にてお尋ねください。

延長ホース

昨年発表された新商品群の中で実は一番気になっていた商品が入荷してきました。




かゆいところに手が届く商品開発で有名なGRUNGEの延長ホースです。最近のポンプは首が伸びるようになっているのが多いわけですが、その呼び水になったのではこれではないかと思っています。

ポンプ頭がさらに小さくなり、持ち運びがしやすくなりました。また、ねじ込み式になりましたのでよりかっちりバルブを咥え、空気漏れが少ないといえるでしょう。スーパーノバポンプと組み合わせる日が楽しみです。

ちょっとやばいかも、、、２

以前に、、FIXでのスタンディングに興味があることはお伝えしました。なんだかんだとやり始めると結構できるようにはなるものです（まだまだ上には上がいますが、、、）。

現在は、クロスチェックバッドニュースアレン号でやっているわけですが、これでやっていてどうも塩梅が悪いのが、

前足が、前輪（正確に言うとフェンダー）にあたってしまいバランスを崩すことが多い

訳なんですね。トークリップをつけているのでなおさら塩梅が悪く、スタンディングに入る前に足を一回抜いてペダルを逆さまにして、足の位置を極力後ろに下げて踏みなおす、、儀式がいるわけです。
こういったことをせずとも出来るような車両が、ない物か、、、。調べていくとあるんですねぇ、、、。

やばいですねぇ（笑）。

ご不明は店頭にてお尋ねください。

BR嫁入りが多いなぁ

当店によくお見え頂いているお客さんであれば、、、あれ？とお感じになるかもしれませんね。例年のこの時期に比べると、BRの店頭在庫が少ない、、、とお感じになりませんでしたか？

そう、、おかげさまでBRのご指名を頂く機会が多く、いつも以上に足が速い、、感じです。これは、自転車そのものの評価が高まってきていることもありますが、

補充が利かない

様になってきていることもあるんですねぇ。本当に欲しい、、とお考えの方はお早目の方がいいかもしれませんよ。

と、なんだか煽るようなことをかきましたが、売り場を５年以上見てきた私の偽らざる心情です。

ご不明は店頭にてお尋ねください。

やっぱり奴らは硬骨です

先日、SURLYのカタログが入ってきたことはお伝えしました。なんせ英語ですから中身を味わうにも時間がかかる。そんなところでしたが、、さすがだねぇ、、と思わせてくれるところがあり投稿いたします次第。

ここ最近のFIX人気の火付け役、、と思っておりましたスチームローラーでしたが、世の中の流行に反したかのように、ハンドルが妙なおっさんチックなものになってしまった（コンプリート）、、と言われていました。特に若い世代からはそうだろうなぁ、、、と私も思っていました。

それには、彼らなりの反骨精神あふれた理由があった、、、というのが、カタログを熟読していくとよくわかるのでした。ここは実際読んでいただくしかないわけですが、、こういった考え方をする人たちというのは、

大好きです！

いやはや私見のオンパレードですが、笑って読み流してくださいね。

ちょっとやばいかも、、、

固定ギア、、、という今ひとつ世間的に評価されない、、特に最近はノーブレーキの流行のおかげで厳しい見方をされることが多い駆動方式の自転車に乗り始めて４シーズン目です。

当初はあまり考えなかった、逆踏みを積極的に使った減速など、丸３年も乗ってればだんだん慣れてきて、それだけで結構用が足りることが増えてきました（でも、ハンドブレーキは絶対つけなきゃだめですよ）。

そんなことをやりながら日々自転車に乗っておりますと、気になって来るのは逆踏みを使ったスタンディング、、です。スタンディング自体は中学のころにBTRにあこがれた経験を持つ私としては、フリーギアである程度は立ってられる（２０秒くらいですかね）練習をしてました。そういった経歴を持っていますので、試しに逆踏みでやってみたところ

結構いけるじゃない！

というのがわかってきました。そうなってくると、固定ギアの車両でオフロードに行ってみたり、、、とかできたら面白れぇなぁ、、、などという事を夢想してしまったりするわけです。

やばいですねぇ（笑）、、、。

有難うございます！！

何度もこのブログでご紹介しております「北のPUG使い（Moonもですが）またの名をClubJazzy」さん。またしてもすごい動画を上げてくれました。

ココっす！

前回はタイヤの違いを、、今回は空気圧の違いを、、まさに百聞は一見にしかず、、というレベルで表現してくれました。以前に、FATTIREに乗ってはいるものの、空気が入りすぎてて逆に走りにくかった、、という人を見たことがありましたからね。この検証は素晴らしいです。

特に最後の、ギャップを乗り越えようとするときに、タイヤでうまい具合にいなせば前進する力が食われなくて済む、、というのはものすごく重要です。

アレックスモールトンのシルキーライドは実は１７インチの７気圧で走る際に２６インチホイルがタイヤでいなそうとした衝撃（前進する力を阻害する要件）をラバーコーンでいなそうとした、、産物であったことを思い出しましたねぇ。

自転車売ってる方が勉強になってしまいます。

ClubJazzyさん、、

有難うございました！！

英語版カタログ来ましたよ。

この度、輸入元のご厚意で、SURLYの英語版のカタログを何部かいただくことが出来ました。個人的に、これは極めて嬉しい事なんですねぇ。




見ればわかることなんですが、このカタログ、、写真が少ない。ビジュアル的に見る人を引き付けてくる要素にある意味欠けています。しかし、、活字の量がとても多いカタログなんですね。英語ですから、その意味を１００％汲み取ることは難しいわけですが、私の頭でも丹念に読み込んでいけば、書いてあるのは自転車にかかわることなので、

あの人たちはこんなこと考えてパーツを作ってんのか？

とか、、

このフレームにはこういった意味合いがあったのか？

など、日本文として紹介される情報をはるかに超えた深みがあることがわかります。SURLYというとどちらかというといつもビールばっかり飲んでるやんちゃな人たち、、というイメージがありますが、このカタログをしっかり読み込めば決してそうではない、しっかりした大人のブランドであることが判ると思います。

実際、お会いした方々はとても物静かな感じでした。私見なれど、「ああいったカタログを作りそうな人たちだなぁ、、、」と思いましたからね。


カウンターにてお尋ねください。少量なれど差し上げられる分があります。貴重な資料としても有用ではないかしら、、、。もちろん私は資料として活用していきますよ！

CM初出動２０１２

寒い寒い、、と言いながらも雪は解けあすふぁるとの占有率が９０％を超えてきた感のある札幌市内。つひに先日今季初の小径折り畳み車を出動させる日がやってきました。ちょっとかしこまったところによる用事があったものですから、とにかく小さく、、という事で、キャリーミーを出動させました。

以前にヤマメポジションに関して学んだことはお伝えしました。私見なれど同じ労力で踏力は上がる感じのヤマメポジション。自分は腰があまり良くないので難しいなぁ、、と思いましたがなぜ踏力が上がった感じになるのかを自分なりに分析して、それを反映させるよう試してみました。

結果は大成功。私のCMは２段変速になっていますが、スイッチオンして高速ギアになると、どうも踏み込み切れず持て余してしまいすぐにスイッチオフしてしまう、、、事が多かったのです。それをいくらかでも解消できたような気がしますね。ま、これは久しぶりに乗ったからそう感じただけかもしれませんので、今シーズンを通して検証していきたいと思います。

なぜ、こんなことをCMを使って検証するか、、、。極小径車両というのはホイルの慣性がほとんどないも同じなのでライダーの回転力、トルク発生力が如実に走りに反映される、、、（と自分で思っているだけですが）からなんですね。出来ればエリートクラスの人にCMに乗ってもらってどういった感想を持たれるのか話を聞いてみたいものです。

毎度のことながらご意見たがえますという方笑って読み流してくださいね。

トーションバー

当店もサーリーディーラーですのでSURLY関連の部品を販売しております。その中でなんだかんだと在庫を切らしてはいけないのが、トーションバーです。



写真じゃ何のことやらわからん、、という方、輸入元のHPへお願いします。幅が広くてフレームにおさまらなかったんですね、ごめんなさい。

このハンドル、サルサ、サーリーなどで同様のものを作っていますが、いわゆるMTB用のフラットハンドルとクルーザー用のリラックスハンドルの中間的なハンドルのような気がします。実際つけた方の車両に乗せていただきましたが、上半身が結構起きる割にはいざというときの引付が利く感じですね。その上で幅が広いので下りなどでは自転車の抑えが利き、有効に働くのでは？

２９インチMTBがアメリカで一般化するのに合わせるように、リッチーから、このトーションバーに似た感じのハンドル（実際は絞り方が違いますが）が出てきており、それが完成車にもついてくるケースが増えているように感じます。サルサやサーリーはほかのメーカーよりも２９に取り組むのが速かったですから、トーションバーはきちんと合理的にできているものなんだなぁ、、と感心しているところです。

何より、日東のハンドルである、のが憎い！　By　Nitto、と書いてあるところが嬉しいですね。

ご不明は店頭にてお尋ねください。