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DAHON JACK D7

久しぶりにまともな自転車関連の投稿です。小径折り畳み、、
という書庫ですが、今回はフルサイズ折り畳み車両(書庫が
ないのでこれでご勘弁を)です。

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展開すると

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タイトルのDAHONジャックD7、、昨日入荷してまいりました。
え?DAHONにジャックなんてあったっけ、、と思われたあなたは
かなりの折り畳み自転車通です。そうこのジャックは、日本未入荷
というか、日本ではラインナップされなかった車種なのです。おそらく
日本で展開するかを検討するために一台のみ入国し、、、健闘むなしく
ラインナップされなかった、、かわりといっては何ですが、エスプレッソ
が日本では展開された、、ということになるでしょう。

自転車そのものをよくよく見ていくと、矢張り自転車文化自体が日本より
先に行っているなぁ、、という感じがします。そのココロは、ストレート
リジッドフォークにビッグアップルバルーンタイヤフロントシングルの
駆動系、
ということになるでしょうか。
折り畳み、、の機能を外して考えた場合、サスペンションのないいわゆる
オールドスクールなMTBに太い、走行感の軽いスリックタイヤを入れて
街乗りだからフロントギアもシンプルに一枚でいいや、、という自転車が
この頃注目を集めています。それを折りたたみでやってしまおうというのが
DAHONの狙いで、それを受け入れる市場が本国のほうにはすでに確立
されている、、ということなんでしょうね。ハンドルバーも31,8の
太いのが付いていて、この辺も単なる折り畳みではない何か、を求めた
結果なんだろうなぁ、、と思います。

26インチの折りたたみというと、どうせ車輪外してしまえば大して
大きさ変わんないんだし、、いらないんじゃない?というご意見も
あるでしょう。しかしかたや慣れにもよりますが2,3分はかかる作業が
(パッキングも入れれば、10分ではすまないかもしれません)これなら
30秒で出来るのです。たとえば、通勤などに使っていて、ふとタクシーに
乗りたくなった、、などというときにはとても重宝するでしょう。その上で
走行性能は、まさに街乗りMTBのものでその気になれば、、、という
潜在能力があるのです。

かのツーキニスト疋田さんは、「折り畳み機能というのは、私の場合、
正直年に一回程度しか使わないものです。しかし、その一回がどれだけ
私にとって便利なのか、、は計り知れません。」
とのたまいました。

そんな使い方にはまさにストライク。サンプル品ですので参考定価ですが
¥63000ほどのものが、サンプル品でしたので

ムフフ価格

にて限定1台在庫中です(現状渡、保証書等付きません)。ご興味
お持ちのかた、、お早めにお問い合わせくださいね。
by shugakuso3 | 2011-01-28 09:47 | 小径折りたたみ車